Последние новости сегодня от vedomosti.top на 01.06.2026

15:10

Ведомости новости сегодня
В России начали продавать новый дешевый японский седан. Он стоит дешевле «Лады»
В России наладили «альтернативные» поставки седана Honda Crider, который выпускается на совместном предприятии GAC-Honda только для китайского рынка. Сегодня эти машины доступны для покупки как из наличия, так и под заказ по цене от 1 485 000 рублей, выяснили «Автоновости дня». Фото Honda По размерам Honda Crider близок к D-классу, особенно, если учитывать внушительную длину — около 4,76 метра и колесную базу размером 2,73 метра. В модельном ряду Honda в Китае он занимает между Civic и Accord, а у нас его можно рассматривать как альтернативу новым LADA Vesta и Belgee S50. Российский седан в комплектациях 2026 модельного года сейчас стоит от 1 581 000 рублей, а за «белоруса» китайского происхождения дилеры просят минимум 1 899 990 рублей. Фото Honda За 1 485 000 рублей новый Honda Crider предлагают привезти под заказ в Уссурийске. Во столько там оценили седан в комплектации Flagship, включающей в себя руль с частичной мультифункцией, светодиодные фары, люк, кондиционер, четыре подушки безопасности, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, отделку интерьера эко-кожей, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида с задними парктрониками, датчик света и 16-дюймовые литые диски с датчиками давления в шинах. Во Владивостоке, судя по объявлениям, аналогичный седан можно заказать не менее чем за 1 600 000 рублей. В Новосибирске он доступен для заказа за 1 750 000 рублей, а в городе Заринск Алтайского края его из наличия продают за 1 790 000 рублей, причем в цену уже входят и утильсбор, расходы на «растаможку». Кроме того, минимум за 2 100 000 рублей несколько новых «Крайдеров» из наличия продает дилер из Ростова-на-Дону. Еще пару машин за 2 360 000 рублей выставили на продажу в Липецке, а в Москве и Санкт-Петербурге за эти «четырехдверки» просят от 2 590 000 и 2 500 000 рублей соответственно. Фото Honda Комплектацией и «техникой» все предлагаемые машины одинаковые. Под капотом у них стоит 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор от Honda Civic мощностью 122 л. с., в паре с которым работает бесступенчатый вариатор.
May 25, 2026 3:05 PM
vedomosti.top
«Китайцы», «американцы» и УАЗ: названы самые популярные пикапы в России
Продажи новых пикапов в России продолжают падать. По итогам апреля 2026 года в стране было реализовано 1682 таких автомобиля — на 10% меньше, чем годом ранее, подсчитали эксперты аналитического агентства «Автостат» со ссылкой на данные регистраций от АО «ППК». Фото JAC Они также напомнили, что за весь первый квартал текущего года продажи новых пикапов на российском рынке сократились еще сильнее — на 20%. В апреле же лидером сегмента остался китайский JAC с долей в 18%, пикапы которого нашли за месяц 297 покупателей. На втором месте оказался китайский Great Wall с продажами на уровне 258 штук, а третьим стал американский RAM, пикапы которого за счет параллельного импорта разошлись тиражом в 246 экземпляров. В первую «пятерку» также вошли отечественный бренд Sollers и китайский Changan, чьи пикапы купили 182 и 150 россиян соответственно. Среди моделей лидером сегмента пикапов в апреле стал JAC T9, реализованный в количестве 294 штук. Второе место занял RAM 1500, выбор в пользу которого сделали 246 россиян. Третьим по популярности оказался Great Wall Poer — его купили 243 раза. Кроме них, в ТОП-5 оказались Changan Hunter Plus и УАЗ «Пикап»: первый нашел 149 покупателей, а обладателями второго стали 145 россиян.
May 25, 2026 3:05 PM
vedomosti.top
Названы самые ликвидные автомобили в России. Список из 10 моделей, которые меньше всего теряют в цене
Самыми выгодными для перепродажи автомобилями с пробегом в России сейчас являются внедорожник LADA Niva Legend, LADA Granta и Granta Cross. К такому выводу пришли эксперты «Авито Авто», изучившие объявления на платформе и динамику потери моделей в цене спустя три года эксплуатации. Фото АвтоВАЗ В основу исследования легли данные о средних ценах на трехлетние подержанные автомобили в январе-апреле текущего года. Эти значения были сопоставлены с ценами новых предложений на те же модели, представленные на платформе в 2023 году. По итогам всех сравнений выяснилось, что лучше всех сохраняет стоимость внедорожник LADA Niva Legend, который за три года потерял всего 3,5% своей первоначальной цены. В апреле 2026 года трехлетняя «Нива Легенда» стоила в среднем 872 тыс. рублей. На втором месте оказалась LADA Granta, которая, потеряв 8,6% своей цены, сейчас продается в среднем за 761 тыс. рублей. Замкнула «тройку» лидеров LADA Granta Cross — в апреле этот универсал можно было купить за 840 тыс. рублей, что на 9,5% дешевле, чем он стоил новым в 2023 году. Четвертую и пятую строчки заняли внедорожник LADA Niva Travel (–10,6%; 1,1 млн рублей) и китайский компактный кроссовер Haval Jolion, оказавшийся самой ликвидной иномаркой в России. Его средняя стоимость на вторичном рынке за три года снизилась на 20,4%, до 1,8 млн рублей. Кроме них, в «десятку» самых ликвидных автомобилей в России вошли китайские кроссоверы Haval F7x (–22,9%; 2,2 млн рублей), Haval M6 (–23,1%; 1,7 млн рублей), Changan CS35 Plus (–23,7%; 1,8 млн рублей) и Haval Dargo (–23,8%; 2,6 млн рублей), а также отечественная LADA Vesta, трехлетние экземпляры которой стоили в апреле в среднем 1,2 млн рублей — на 24% дешевле, чем три года назад. «При выборе автомобиля важно смотреть не только на цену и комплектацию, но и на стоимость владения, а также ликвидность модели. Чем выше остаточная стоимость, тем выгоднее получится продать авто в будущем. Однако верно оценить корректность цены автомобиля на вторичке бывает непросто — слишком много нюансов влияет на рынок: технические параметры, спрос и предложение, история машины», — отметил директор направления «Автомобили с пробегом» в «Авито» Андрей Ковалев. Между тем, вторичный автомобильный рынок в России растет уже десятый месяц подряд. В апреле россияне купили 542,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 14,1% больше, чем в марте, и на 6,4% больше, чем год назад.
May 25, 2026 3:05 PM
vedomosti.top
Крупный российский автоконцерн отменил переход на неполную рабочую неделю
Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» не будет переходить на четырехдневную рабочую неделю, что при неблагоприятной ситуации на рынке предполагалось сделать в июне и июле текущего года. Приказ об этом отменён, сообщили в пятницу в пресс-службе компании. Фото Oleg Doroshin / Shutterstock.com «Генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин отменил режим неполной четырёхдневной рабочей недели на июнь—июль, установленный приказом-постановлением в марте 2026 года», — говорится в официальном сообщении «КамАЗа». В компании пояснили, что принятые руководством меры по развитию продаж и повышению потребительских качеств автомобилей позволили нарастить объем заказов на ближайшие месяцы, что обеспечило увеличение производственного плана.
May 25, 2026 3:05 PM
vedomosti.top

6,3 секунды до «сотни» и «полный фарш» из опций: каким новый Changan Uni-V появится в России
Стали известны свежие подробности об обновленном лифтбеке Uni-V для России. Как сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе Changan, он будет продаваться в единственной, но «максимально насыщенной» комплектации Sport с новым 235-сильным двигателем и классическим «автоматом». Фото Changan Обновленный Changan Uni-V, который по-прежнему выделяется на дороге динамичным купеобразным силуэтом, внешне отличается от прежнего другой решеткой радиатора и новым дизайном переднего бампера. Его длина, ширина и высота составляют 4740, 1838 и 1430 мм соответственно, а колесная база равна 2750 мм. Коэффициент сопротивления воздуха благодаря доработанной аэродинамике кузова снизился с 0,34 до 0,27 Cx. Объем багажного отделения составляет 465 литров и увеличивается до 1000 литров при сложенных сиденьях второго ряда. Длина погрузочного пространства достигает 1,8 м, а большой проём для погрузки и электропривод крышки багажника обеспечивают удобство и практичность в повседневной эксплуатации, утверждают в Changan. Интерьер обновленного Uni-V выполнен в ярко выраженном спортивном стиле. На это указывают спортивный руль, алюминиевые подрулевые «лепестки», чёрный потолок и элементы отделки из замши. Кроме того, специально для российского рынка модель получила расширенный пакет «теплых» опций, включающий в себя подогрев всех сидений, рулевого колеса, а также лобового и заднего стёкол. «Сердце» у модели новое: на смену нынешнему 1,5-литровому турбомотору на 181 силу пришел 2,0-литровый турбомотор Blue Core с чугунным блоком цилиндров, развивающий 235 л. с. и 390 Нм крутящего момента. Коробка передач тоже поменялась: 7-ступенчатый «робот» заменён на 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin. Фото Changan Разгон от 0 до 100 км/ч с новым силовым агрегатом занимает 6,3 секунды, В режиме Super Race водитель может вывести на экран телеметрию и замер времени разгона. Турбокомпрессор типа twin-scroll обеспечивает улучшенный отклик на педаль газа и позволяет быстрее разогнать автомобиль до максимальной скорости, ограниченной на отметке 215 км/ч. «Система динамического управления вектором тяги (DTV) и распорка передних стоек повышают устойчивость в поворотах. Скорость 78 км/ч в «лосином тесте» демонстрирует надежную работу систем безопасности — такие же результаты в свое время показывали BMWM4 G82 и PorscheTaycanTurboS», — подчеркнули в пресс-службе Changan. В состав единственной комплектации Sport вошли 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, панорамная крыша, светодиодная оптика с автоматическим управлением дальним светом, черная обшивка потолка, подрулевые «лепестки», вентиляция и электрорегулировка передних сидений (в шести направлениях у водителя и в четырех у пассажира), подогрев всех сидений, электропривод крышки багажника, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и шумоизоляционное переднее остекление. За безопасность в автомобиле «отвечают» шесть подушек с датчиками от Bosch, боковые шторки, системы автоматического экстренного торможения и мониторинга слепых зон, а также камеры кругового обзора и задние парктроники. Кроме того, сюда можно отнести адаптивный круиз-контроль, ассистента удержания в полосе и ассистента движения в пробке. Из технологий и опций комфорта у обновленного Uni-V также есть 10-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 14,6 дюйма, беспроводной поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, онлайн-обновлением и сервисами «Яндекса», аудиосистема с 10 динамиками и система голосового управления. В Changan отмечают, что новый Uni-V Sport полностью адаптирован для российских условий и по умолчанию оснащен подогревом всех сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, форсунок омывателя и зеркал заднего вида. Кузов имеет полную оцинковку (включая крышу), а в подполье багажника есть полноразмерное запасное колесо. Кроме того, для Changan Uni-V Sport расширена палитра цветов экстерьера, в которой наряду с классическими оттенками появились более яркие и эмоциональные сочетания. Например, новый зелёный цвет с чёрной крышей отсылает к образу дикого аллигатора — стремительного и уверенного хищника, тогда как искрящийся красный с чёрной крышей вдохновлён энергетикой красного дракона. Всего модель предлагается в шести вариантах исполнения экстерьера: звёздный серый, глубокий чёрный, серый/чёрный, искрящийся красный с чёрной крышей, зелёный с чёрной крышей и белый с черной крышей.
May 25, 2026 3:05 PM
vedomosti.top
В России начали продавать новый дешевый корейский седан. Он стоит дешевле «Лады»
В силу того, что из нового за условные 1,5 млн рублей сегодня можно купить только LADA, россияне все чаще выбирают за эти деньги «заказные» иномарки из Китая. Одна из них — седан Hyundai Elantra, цены на который на одном из классифайдов стартуют от 1 270 000 рублей, выяснили «Автоновости дня». Примечательно, что седан LADA Vesta в обновленных комплектациях 2026 модельного года стоит даже дороже — минимум 1 581 000 рублей. Еще больше нужно отдать за седан C-класса Belgee S50, который представляет собой ребрендированный Geely Emgrand и в базовой версии с «механикой» продается не менее чем за 1 899 990 рублей. Фото Hyundai Фото Hyundai В 1 270 000 рублей во Владивостоке оценили поставку седана в комплектации GLX Elite Edition, включающей в себя отделку сидений эко-кожей, четырехспицевый кожаный мульти-руль, камеру заднего вида с парктрониками, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, светодиодную оптику, кондиционер и несколько электронных систем безопасности. Фото Hyundai За 1 400 000 рублей аналогичный седан можно заказать в Хабаровске, за 1 650 000 рублей — в Абакане и Новосибирске, за 1 750 000 рублей — в Омске, за 1 785 000 рублей — в Москве, за 1 817 000 рублей — в Самаре. Также новые Elantra доступны для заказа в Краснодаре, Саратове, Казани, Иваново, Сыктывкаре и некоторых других городах России. Из наличия Hyundai Elantra без пробега тоже продаются. Минимум за 1 890 000 рублей «четырехдверку» седьмого поколения можно купить в Санкт-Петербурге, за 1 950 000 рублей — в Красноярске, за 2 000 000 рублей — в Орске, за 2 100 000 рублей — в Сочи и Уфе, за 2 220 000 рублей — в Набережных Челнах, ориентировочно за 2 300 000 рублей и дороже — в Москве, а примерно по 2 400 000 рублей за нее просят в Кемерово, Новокузнецке и Барнауле. Фото Hyundai Практически все предлагаемые автомобили оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с., агрегатированным с вариатором IVT и передним приводом. Также в продаже есть несколько машин с корейского рынка — у них под капотом стоит 123-сильный «атмосферник» Smartstream объемом 1,6 литра, пару которому составляет идентичный вариатор IVT.
May 25, 2026 1:05 PM
vedomosti.top
«Нива» получила заводской кожаный салон. Сколько стоит внедорожник с премиальной опцией
«АвтоВАЗ» начал продажи лимитированной партии обновленного внедорожника LADA Niva Travel с обивкой салона из натуральной кожи российского производства. Минимальная стоимость автомобиля с такой опцией — 1 909 000 рублей, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе компании. Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня» Кожаный салон доступен для рестайлинговой LADA Niva Travel только в комплектации «Техно», выше которой по цене идет лишь специальная версия «КХЛ», посвященная Континентальной хоккейной лиге. Внедорожник с тканевой отделкой в исполнении «Техно» стоит 1 789 000 рублей, а значит, кожаная добавляет к его цене 120 000 рублей. Фото АвтоВАЗ Тем не менее партия таких «Нив» будет лимитированной: в планах выпуск всего 1000 внедорожников с кожаным салоном. Как пояснили в «АвтоВАЗе», материал толщиной 1,1-1,4 мм прошел обработку методом хромового дубления. Благодаря этому кожа приобрела высокую прочность и эластичность, сохранив гигиеничность и гипоаллергенность. Она устойчива к истиранию, воздействию горюче-смазочных материалов и моющих средств. «Такая обивка не только повышает практичность салона, но и выводит комфорт на принципиально новый уровень», — утверждают в «АвтоВАЗе». Для сидений разработан оригинальный дизайн: центральная часть, боковая поддержка и вставки в подголовниках передних кресел выполнены из перфорированной кожи. Задние сиденья отделаны по тому же принципу. На спинках передних кресел нанесено тиснение с надписью Niva Travel. Фото АвтоВАЗ В оснащение внедорожника в комплектации «Техно», помимо прочего, входят появившаяся после рестайлинга светодиодная оптика, кондиционер, обогрев лобового стекла и передних сидений, 17-дюймовые литые диски, а также мультимедийная система с навигатором, парктроником и камерой заднего вида с омывателем. Под капотом все автомобили семейства Niva Travel оснащаются новым 1,8-литровым двигателем мощностью 90 л. с., работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. Напомним, о старте производства внедорожников LADA Niva Travel с кожаной обивкой сидений «Автоновости дня» сообщили еще в апреле. Тогда стало известно, что дилеры начали принимать заказы на них, а сама опция кожаной обивки впервые появилась у Niva Travel еще в 2023 году.
May 25, 2026 1:05 PM
vedomosti.top

Производство автомобилей «Лада» переходит в руки роботов. Что появилось на АвтоВАЗе
«АвтоВАЗ» перевыполнил целевые показатели нацпроекта «Средства производства и автоматизации» почти вдвое. Сейчас на производстве автомобилей LADA функционируют 374 робота на каждые 10 тыс. работников при плане в 230 роботов, сообщил глава компании Максим Соколов на заседании комиссии Госсовета РФ. Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня» Президент «АвтоВАЗа» выступил на совместном заседании комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Промышленность», международного форума «Интеллектуальные робототехнические системы и комплексы» и II Всероссийского конгресса региональных фондов развития промышленности. Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня» Как рассказал Максим Соколов, роботизация на «АвтоВАЗе» перестала быть локальным инструментом и стала системным элементом производственной стратегии. По его словам, на заводе даже создан ситуационный центр, который ежеминутно обрабатывает сотни тысяч сигналов о состоянии оборудования. Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня» Масштабная роботизация на «АвтоВАЗе» ведется в партнерстве с ведущими вузами страны. Так, с Тольяттинским госуниверситетом создана передовая инженерная школа «ГибридТех», в которую концерн до 2030 года вложит в общей сложности 1,4 млрд рублей. С РТУ МИРЭА разрабатываются ИИ-инструменты предиктивной аналитики оборудования, а с МФТИ создается автоматизированная линия рентгеновской томографии для контроля литых заготовок. Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня» При этом, по словам Соколова, «АвтоВАЗ» не собирается останавливаться на достигнутом и продолжает развивать свои компетенции в роботизации. Утвержденная на предприятии политика предусматривает дальнейшее внедрение промышленных роботов и коботов, а также проектирование и интеграцию логистических роботов собственного производства. К слову, буквально накануне «АвтоВАЗ» завершил очередной этап модернизации производства, который проходил с 1 по 17 мая 2026 года. За это время на предприятии выполнили более 15 тыс. задач, а общий объем финансирования работ превысил 543 млн рублей.
May 25, 2026 1:05 PM
vedomosti.top
Где новый Haval Jolion продают почти на полмиллиона дешевле, чем в России. Цена удивит
Как известно, многие автомобили в соседней Белоруссии стоят дешевле, чем в России. Не стал исключением и самый популярный китайский кроссовер Haval Jolion, минимальная стоимость которого в комплектациях 2026 модельного года там оказалась на 450 тыс. рублей ниже, чем у нас, выяснил «Мотор». Фото Haval По информации портала, стартовый ценник на новый Haval Jolion 2026 года в соседней республике составил 62 000 BYN или 1,6 млн российских рублей. Главное условие его покупки по такой цене — оплата собственными наличными средствами, без оформления кредита, рассрочки или лизинга. Фото Haval Для сравнения, в России аналогичный Jolion в базовой комплектации с механической коробкой передач стоит минимум 2 049 000 рублей, а в топовой версии «Техно+» с полным приводом и «роботом» за него нужно отдать 2 899 000 рублей. Продажи обновленного Haval Jolion 2026 модельного года начались в России в середине марта. Бестселлер бренда и самый продаваемый китайский автомобиль на нашем рынке получил новый бензиновый двигатель эко-класса «Евро-6» в полноприводной версии и ряд эргономических изменений в интерьере. Время разгона с места до 100 км/ч благодаря новому турбомотору уменьшилась с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость, наоборот, увеличилась до 190 км/ч. Расход топлива сократился и в смешанном цикле теперь составляет 7,6 л/100 км. Фото Haval Фото Haval Фото Haval Переднеприводный Haval Jolion, как и прежде, оснащается 1,5-литровой рядной «турбочетверкой», основные характеристики которой остались прежними: мощность составляет 143 л. с. (105 кВт), а максимальный крутящий момент достигает 210 Нм при 2000 — 4400 об/мин. Трансмиссией в зависимости от комплектации может быть семиступенчатый «робот» 7DCT с двойным сцеплением мокрого типа или шестиступенчатая «механика». В Haval утверждают, что в их конструкции применены технологии, позволяющие сократить потери крутящего момента при переключении передач до 2%, а максимальный крутящий момент, который может передавать роботизированная КПП, составляет 300 Нм.
May 25, 2026 1:05 PM
vedomosti.top
В России переписали «прайс» семиместного минивэна GAC. Сколько стоит GAC M8 теперь
Компания GAC подняла цены на две старшие семиместные комплектации в версиях 2025 года выпуска. Речь об исполнениях GX и GX Premium, в которых он подорожал на 250 тыс. рублей (+3,9-4%), выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга прайс-листов китайского бренда. Фото GAC Цены на начальную комплектацию GT с семиместным салоном и самое дорогое четырехместное исполнение Lounge в версиях 2025 года производства не изменились: они по-прежнему составляют 5 999 999 и 7 999 999 рублей соответственно. При этом автомобили 2026 года выпуска в базовой комплектации GT стоят на 250 тыс. рублей дороже «прошлогодних». Цены на GAC M8 Комплектация Цена Изменение GT 2025 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 7 мест 5 999 999 руб. — GX 2025 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 7 мест 6 549 999 руб. +250 000 руб. GX Premium 2025 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 7 мест 6 749 999 руб. +250 000 руб. Lounge 2025 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 4 места 7 999 999 руб. — GT 2026 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 7 мест 6 249 999 руб. — GX 2026 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 7 мест 6 549 999 руб. — GX Premium 2026 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 7 мест 6 749 999 руб. — Lounge 2026 г. в., 2.0T, 231 л. с., 8AT, FWD, 4 места 7 999 999 руб. — Напомним, во всех комплектациях GAC M8 оснащен 2,0-литровым бензиновым турбированным двигателем, выдающим 231 л. с. и 380 Нм крутящего момента. В паре с ним работает классический восьмиступенчатый «автомат» Aisin.
May 25, 2026 1:05 PM
vedomosti.top

Как обычный стальной трос спасает от дронов: проверено в бою и на гражданских объектах
Мы привыкли, что сбить беспилотник можно только средствами радиоэлектронной борьбы или зенитным огнём. Но когда речь заходит о защите нефтебаз, военных складов или даже частных поместий от налётов дронов-камикадзе, часто выясняется: электроника не всесильна. Глушилки пробивают только часть частот, а ПЗРК стоят как самолёт. Тогда вспоминают старый, как мир, способ — механический барьер. И самый надёжный, дешёвый и проверенный вариант — трос для защиты от бпла . Звучит слишком просто? А вы посмотрите, как после установки обычных стальных верёвок на мачтах резко снижается количество успешных атак. Без хайпа, без лазеров — просто физика и грамотная инженерия. Почему дроны боятся не только глушилок, но и тросов Любой летательный аппарат легче 20 кг — а именно столько весят типовые FPV-дроны и «Ланцеты» — крайне уязвим к механическим препятствиям. Скорость ударного БПЛА редко превышает 150 км/ч, но даже при 80 км/ч столкновение со стальным тросом диаметром 3 мм гарантированно отрывает пропеллер или режет крыло. Никакая броня на дроне не спасёт: трос работает как гильотина. Причём трос не надо натягивать с точностью до миллиметра — достаточно создать сетку или параллельные линии на подступах к объекту. По данным открытых источников и отчётов с линии боестолкновений, до 40% атак дронов-камикадзе срываются именно из-за натыкания на тросовые заграждения. Эффективность РЭБ ниже — особенно против дронов с программируемым полётом по координатам (без радиоканала). А трос ломает и управляемый, и автономный дрон одинаково успешно. Интересно, что даже хвостовая часть с боевой нагрузкой часто не срабатывает при ударе о трос — инерция взрывателя нарушается. Где тросовая защита работает лучше всего Системы на основе стальных тросов уже показали себя на следующих типах объектов: Нефтебазы и топливные хранилища — после серии атак на российские НПЗ начали массово вешать тросовые «завесы» между резервуарами. Военные склады боеприпасов — защита от низколетящих дронов, которые пытаются пройти под радиогоризонтом. Энергетические подстанции — чтобы дрон не перебил линии или не попал в трансформатор. Частные усадьбы и производства — где не хотят зависеть от дорогих систем ПВО. Причём трос можно использовать не только стационарно. Мобильные вышки-треноги с барабаном троса быстро разворачиваются за 10 минут и закрывают периметр до 100 метров. Это реальный тренд 2024–2025 годов — лёгкая механическая защита, которую можно перемещать вслед за колонной или временным лагерем. Какие тросы реально держат удар: материалы, диаметры, нагрузки Не любой верёвка подойдёт. Простой канат из ПВХ будет перерезан лопастями дрона за секунду. Нужен именно стальной трос, иногда с арамидным сердечником. Посмотрим на параметры, которые подтверждаются испытаниями: Тип троса Диаметр (мм) Разрывная нагрузка (кг) Устойчивость к удару дрона (скорость до 120 км/ч) Цена (условно, за метр) Оцинкованный стальной 6×7 2,5 480 Средняя — рвётся при 3–4 попаданиях в одну точку Низкая Стальной с арамидом 3,0 750 Высокая — выдерживает до 10 столкновений Средняя Нержавеющий 7×7 4,0 1100 Очень высокая, но тяжелее Высокая Пластифицированный стальной (антикоррозийный) 3,2 650 Хорошая, плюс не царапает технику Средняя Вывод из таблицы простой: для защиты от мелких FPV-дронов достаточно троса 2,5–3 мм с нагрузкой от 500 кг. Против тяжёлых «Бабы-Яги» (сельскохозяйственные дроны, переделанные под сбросы) лучше брать 4 мм, но при этом важнее шаг сетки — не более 5 метров между точками крепления. Если трос провисает, дрон может проскользнуть снизу или откинуть его в сторону. Поэтому секрет успеха — правильное натяжение и частота опор. Как работает тросовая сетка против БПЛА на практике: схема и нюансы Самый простой вариант — это два ряда мачт высотой от 6 до 12 метров с тросами, натянутыми горизонтально с интервалом 0,5–1 метр. Плюс вертикальные тросы через каждые 5 метров для создания «шведской стенки» в воздухе. Дрон, летящий на высоте 10 метров, гарантированно встретит стальной барьер. Ниже мы собрали схему типовой системы защиты периметра: Мачты (стальные трубы или деревянные столбы) на расстоянии 40–50 метров друг от друга. Анкерные блоки для натяжения троса внизу и сверху. Растяжки для устойчивости мачт — чтобы ветер не свалил. Сам трос (рекомендуется использовать многопрядный, гнущийся). Важно: трос должен быть заземлён, чтобы статическое электричество не накапливалось и не создавало искр на складах ГСМ. Один из главных секретов, о котором не пишут в мануалах — это цвет троса. Зелёный или маскировочный камуфляж снижает заметность, но без разницы: днём дрон с камерой увидит трос с 30–40 метров и теоретически может увернуться. Поэтому хитрые инженеры добавляют второстепенные тросы с шагом 30 см — тогда дрон не успевает среагировать. А ночью любой цвет одинаково опасен — для БПЛА без ИК-подсветки трос просто невидим. Ошибки, из-за которых тросовая защита проваливается Ставлю на обсуждение в чатах любителей дронов — и всегда всплывают одни и те же грабли. Перечислю, чтобы вы не повторяли чужого горького опыта: Слишком редкие тросы — шаг более 2 метров позволяет дрону пролететь между ними, если оператор заметил препятствие. Неправильный монтаж без провисания — трос должен быть натянут с усилием около 100–150 кг, иначе его откинет винтами. Игнорирование нижнего яруса — некоторые дроны идут на высоте 2–3 метра, огибая заграждения. Нужно натянуть тросы и на уровне 1,5 м от земли. Использование ржавых или бывших в употреблении тросов — коррозия резко снижает разрывную прочность, и трос лопается при первом же попадании. Отсутствие амортизации — жёсткое крепление троса к мачте без пружины или резинового демпфера ведёт к быстрому износу. Лучше использовать талрепы и пружинные блоки. Если учесть эти нюансы, тросовая защита становится почти неубиваемой. Из реального кейса: один из складов в Ростовской области после установки системы из 9 мачт и 20 горизонтальных тросов диаметром 3,2 мм пережил три налёта «Ланцетов» — ни одного успешного попадания. Два дрона застряли в тросах, третий потерял управление и упал в 200 метрах. Расходы на монтаж окупились за месяц. Сравнение тросовых систем с альтернативами Для наглядности — ещё одна сравнительная таблица. Она показывает, почему именно стальной трос часто оказывается оптимальным выбором на передовой или для критического объекта. Средство защиты Стоимость на 100 м периметра Вероятность перехвата дрона за одну атаку Требует обслуживания Сложность установки Активная РЭБ (глушилка) от 500 000 ₽ 40–70% (зависит от частот) Да, постоянное Высокая (нужен оператор) Сетчатый купол (нейлон) от 200 000 ₽ 85% (но быстро рвётся) Очень частое Средняя Стальной трос (система мачт) от 50 000 ₽ (самодельная) до 300 000 ₽ (профессиональная) 75–95% при правильном проектировании Раз в полгода Низкая (2 человека за день) Зенитный пулемёт/ПЗРК миллионы + боеприпасы до 90% (но при обнаружении) Высокое, а также риск поражения своих Крайне высокая Из таблицы видно: лучшее соотношение цена/эффективность — у тросовых барьеров. Даже если дрон врежется в трос и не взорвётся, он просто упадёт, не долетев до цели. При этом трос остаётся в строю на несколько следующих ударов. Это бесконтактный метод уничтожения БПЛА — без перегрева, без сбоев в электронике. Как выбрать готовый комплект или сделать своими руками Если вы частник или представитель небольшого предприятия, нет смысла городить сложные инженерные конструкции. Можно купить уже готовый набор из телескопических мачт, лебёдок и стального троса. На рынке сейчас есть бюджетные решения: например, система «Антидрон-Т» или «Кобра-2», но цена кусается — от 150 000 ₽ за 50 метров периметра. Альтернатива — собрать самостоятельно, заказав трос, талрепы и крюки в металлобазах. Потребуется: Стальной трос диаметром 3 мм (лучше оцинкованный — не ржавеет). Столбы (железные трубы 60 мм в диаметре, высотой 6 м). Анкерные блоки для бетона или просто грузы 100–150 кг. Натяжные муфты (винтовые талрепы). Диэлектрические вставки (если защищаете подстанцию, чтобы не замкнуть провода). Суммарно выйдет в 3–4 раза дешевле промышленного образца. А эффективность будет не хуже — проверяли на полигонах. Главное — соблюдать расстояние между тросами не более 1 метра по вертикали и 2 метров по горизонтали между мачтами. И не забывайте про регулярный осмотр: если трос перетёрся или появились «ёршики» — замените. Чего ждать в ближайшие годы: эволюция тросовой защиты Дроны не стоят на месте — появляются аппараты с предварительным сканированием препятствий (лидары, оптические датчики). Но и инженеры не дремлют. Уже тестируются тросы с шипами (механические «колючки»), тонкие арамидные нити, которые дрон не видит даже в лидар. Также растут проекты вертикальных тросовых сеток на аэростатах — чтобы закрывать целые районы от стай дронов. И даже на этом фоне простой стальной канат остаётся базовым средством. Почему? Потому что БПЛА — это расходный материал, и никто не будет ставить на дрон дорогую систему облёта препятствий стоимостью как десяток таких дронов. Противник будет лететь по...
May 10, 2026 8:49 AM
vedomosti.top